S45C Hard Chrome Plated Rod Piston ສໍາລັບກະບອກສູບລົມ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ທໍ່ລູກສູບໄຮໂດຼລິກກະບອກສູບ pneumatic ຍັງເອີ້ນວ່າ rod chrome-plated.
rod piston ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານແລະສໍາຄັນຂອງທຸກທໍ່ໄຮໂດຼລິກຫຼື pneumatic.
ຂະຫນາດຂອງພວກເຮົາມີຕັ້ງແຕ່ 3mm ເຖິງ 120mm.Autoair ສາມາດຊ່ວຍທຸລະກິດຂອງທ່ານ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ທໍ່ລູກສູບໄຮໂດຼລິກກະບອກສູບ pneumatic ຍັງເອີ້ນວ່າ rod chrome-plated.ມັນແມ່ນ rod ທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໂດຍການຂັດພິເສດແລະແຜ່ນ chrome ແຂງ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກະບອກສູບຕ່າງໆ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການເຮັດວຽກໄມ້, ເຄື່ອງປັ່ນ, ການພິມແລະການຍ້ອມສີ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ຕາຍແລະອຸປະກອນສົ່ງອັດຕະໂນມັດອື່ນໆເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທົ່ວໄປ.
ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​ກັນ​ຄວາມ​ເຢັນ​ແຕ້ມ, honing ແລະ​ການ​ຂັດ​ເພື່ອ​ຜະ​ລິດ pneumatic cylinder piston hydraulic rod, ທຸກ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ມີ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແຫ່ງ​ຊາດ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະ

ວັດສະດຸ:CK45(GB/T699-1999)
ສະເພາະກົນຈັກ:
ຄວາມແຮງ tensile (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 ຄວາມດັນໃຫ້ຜົນຜະລິດ (Mpa): ≥355N/mm2
ການຍືດຕົວ: ຕ່ຳສຸດ 16%
ຄວາມຫນາຂອງ Chrome Plated:φ<20mm≥15μm, ຈາກφ20mm>20μm
ຄວາມຫຍາບ: Ra<0.2
ຄວາມແຂງຂອງຊັ້ນ Chrome: 850HV-1050HV
ຄວາມທົນທານຕໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: f7,f8
ຄວາມຊື່: <0.1um/1000mm
ຮູບໄຂ່:<1/2 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄວາມທົນທານ
ການປະເມີນຜົນການທົດສອບ Corroseston: ISO 10289: 1999,IDT
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 3-120mm (GCr15) 3-40m(SUS440C)
ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງ: ປົກກະຕິ, Induction Harden, Q + T

ຕາຕະລາງອົງປະກອບທາງເຄມີ

ອົງປະກອບທາງເຄມີ(%)
ວັດສະດຸ C% Mn% Si% S% P% V% Cr%
<=
CK45 0.42-0.50 0.50-0.80 0.17-0.37 0.035 0.035
ST52 <=0.22 <=1.6 <=0.55 0.035 0.035 0.10-0.20
20MnV6 0.16-0.22 1.30-1.70 0.1-0.50 0.035 0.035
42CrMo4 0.38-0.45 0.60-0.90 0.15-0.40 0.03 0.03 0.90-1.20
4140 0.38-0.43 0.75-1.0 0.15-0.35 0.04 0.04 0.80-1.10
40Cr 0.37-0.45 0.50-0.80 0.17-0.37 0.80-1.10

 

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ນ້ຳໜັກ ຄວາມທົນທານ ຄວາມທົນທານ ຄວາມທົນທານ
mm ກິໂລ/ມ f7 (ມມ) f8(μm) h6(μm)
6 0.22 -10--22 -10--28 0--9
8 0.39 -13--28 -13--35 0--9
10 0.62 -13--28 -13--35 0--11
12 0.89 -16--34 -16--43 0--11
16 1.58 -16--34 -16--43 0--11
18 2.00 -16--34 -16--43 0--13
20 2.47 -20--41 -20--53 0--13
22 2.99 -20--41 -20--53 0--13
25 3.86 -20--41 -20--53 0--13
28 4.84 -20--41 -20--53 0--13
30 5.55 -20--41 -20--53 0--16
32 6.32 -25--50 -25--64 0--16
36 8.00 -25--50 -25--64 0--16
38 8.91 -25--50 -25--64 0--16
40 9.87 -25--50 -25--64 0--16
45 12.49 -25--50 -25--64 0--16
50 14.22 -25--50 -25--64 0--19
55 15.43 -30--60 -30--76 0--19
60 18.66 -30--60 -30--76 0--19
65 26.07 -30--60 -30--76 0--19
70 30.23 -30--60 -30--76 0--19
75 34.71 -30--60 -30--76 0--19
80 39.49 -30--60 -30--76 0--22
85 44.58 -36--71 -36--90 0--22
90 49.98 -36--71 -36--90 0--22
95 55.68 -36--71 -36--90 0--22
100 61.70 -36--71 -36--90 0--22

ມາດຕະຖານຄວາມທົນທານ f7 ແລະ f8 ແມ່ນຫຍັງ:
ລະດັບຄວາມທົນທານຂອງ f8 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງ f7, ແລະການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມທົນທານຂອງຂຸມທີ່ກົງກັນ.ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂະໜາດພື້ນຖານແມ່ນ 10-18, f8(-0.016,-0.034), f7(-0.016,-0.027), ການບ່ຽງເບນຂອງຄວາມທົນທານທັງສອງແມ່ນຄືກັນ, ຊ່ວງຂອງ f7 ຈະນ້ອຍລົງ, ແລະການເກັບກູ້. ຂອບເຂດຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນນ້ອຍກວ່າ.

ກະແສການຜະລິດ

1 ຂັ້ນຕອນ: ປອກເປືອກ/ແຕ້ມເຢັນ:
ການແຕ້ມຮູບເຢັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງ piston cylinder pneumatic.ສໍາລັບ cylinder pneumatic ແຂງ chrome plated rod, ການແຕ້ມຮູບເຢັນຫມາຍເຖິງການແຕ້ມພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງອຸນຫະພູມປົກກະຕິເພື່ອບັນລຸຮູບຮ່າງແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບຮ້ອນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕ້ມເຢັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບທີ່ສູງກວ່າແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ດີກວ່າ.

2 ຂັ້ນຕອນ: straighting
ຂັ້ນ​ຕອນ​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ rod plated chrome ແຂງ​ແມ່ນ​ກົງ​ພຽງ​ພໍ​.ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນກະບອກສູບລົມ.ຄວາມຊື່ສັດມາດຕະຖານແມ່ນ 0.2mm/m.

3 ຂັ້ນຕອນ: Honing
ການປຸງແຕ່ງ honing ແມ່ນວິທີການປຸງແຕ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ້າດິນ piston cylinder pneumatic ບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນສູງແລະຊີວິດຍາວ.ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າ Ra, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງຂອງຂຸມແລະຫນ້າດິນອື່ນໆ.

4 ຂັ້ນຕອນ: ຂັດເຫຼັກກ້າ
ການຂັດແມ່ນຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບທາງກົນ, ເຄມີຫຼື electrochemical ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ້າດິນຂອງ piston cylinder pneumatic ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວສົດໃສແລະລຽບ.ມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂັດແລະອະນຸພາກຂັດຫຼືສື່ຂັດອື່ນໆເພື່ອດັດແປງຫນ້າດິນຂອງ piston cylinder pneumatic.

5 ຂັ້ນຕອນ: Chrome Plating
ແຜ່ນ Chrome ຫມາຍເຖິງການກະທໍາຂອງການເຄືອບ chromium ເປັນການເຄືອບເທິງ rod ແຂງ chrome plated pneumatic.
ຊັ້ນທີ່ເຄືອບ chromium ມີຄວາມແຂງສູງຫຼາຍ, ແລະຄວາມແຂງຂອງມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ 400-1200HV ອີງຕາມອົງປະກອບຂອງການແກ້ໄຂການເຄືອບແລະເງື່ອນໄຂຂະບວນການ.ຊັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ.ເມື່ອຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາກວ່າ 500 ℃, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຄວາມເງົາແລະຄວາມແຂງ.ອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມອອກຊີເຈນແລະປ່ຽນສີເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 500 ℃, ແລະຄວາມແຂງຈະຫຼຸດລົງເມື່ອສູງກວ່າ 700 ℃.ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງຊັ້ນ chrome ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ່າສໍາປະສິດ friction ແຫ້ງ, ຊຶ່ງເປັນຕ່ໍາສຸດໃນບັນດາໂລຫະທັງຫມົດ.ດັ່ງນັ້ນ, ຊັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ.
ຊັ້ນເຄືອບ chromium ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີທີ່ດີ.ມັນບໍ່ມີຜົນຕໍ່ alkali, sulfide, ອາຊິດ nitric ແລະອາຊິດອິນຊີສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ມັນສາມາດຖືກລະລາຍໃນອາຊິດ pneumatic (ເຊັ່ນອາຊິດ pneumatic) ແລະອາຊິດຊູນຟູຣິກຮ້ອນ.ໃນຂອບເຂດແສງສະຫວ່າງທີ່ເຫັນໄດ້, ການສະທ້ອນຂອງ chromium ແມ່ນປະມານ 65%, ເຊິ່ງຢູ່ລະຫວ່າງເງິນ (88%) ແລະ nickel (55%).ເນື່ອງຈາກວ່າ chromium ບໍ່ປ່ຽນສີ, ມັນສາມາດຮັກສາການສະທ້ອນຂອງມັນໃນເວລາດົນນານແລະດີກວ່າເງິນແລະ nickel.

6 ຂັ້ນຕອນ: Chrome plated rod polishing ຫຼັງຈາກ plating
electroplating ແລະ polishing: ແມ່ນສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການປິ່ນປົວດ້ານຂອງໂລຫະແລະວັດສະດຸອື່ນໆ.ອະດີດແມ່ນການປິ່ນປົວທາງເຄມີ, ແລະອັນສຸດທ້າຍແມ່ນການປິ່ນປົວກົນຈັກ.
Electroplating: ຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້ electrolysis ເພື່ອຕິດຊັ້ນຂອງແຜ່ນໂລຫະກັບພື້ນຜິວຂອງໂລຫະຫຼືວັດສະດຸອື່ນໆ.ມັນ​ສາ​ມາດ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ corrosion​, ປັບ​ປຸງ​ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ສວມ​ໃສ່​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​, ສະ​ທ້ອນ​ໃຫ້​ເຫັນ​ແລະ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຄວາມ​ງາມ​.
ການຂັດເງົາ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືຂັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະອະນຸພາກຂັດ ຫຼືສື່ຂັດອື່ນໆເພື່ອດັດແປງພື້ນຜິວຂອງວຽກ.ການຂັດຂັດບໍ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິຫຼືຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດຂອງຊິ້ນວຽກ, ແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວກ້ຽງຫຼືເງົາກະຈົກ.

7 ຂັ້ນ​ຕອນ​: ການ​ທົດ​ສອບ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ rod plated Chrome​
ທໍ່ລູກສູບທີ່ຜ່ານຂະບວນການເຄືອບໄຟຟ້າ ແລະຂັດແມ່ນມັກຈະມາພ້ອມກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການເຄືອບເຊັ່ນ: ຂຸມ chrome ແລະ pitting.ຂະຫນາດແລະປະລິມານຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ piston rod.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບ piston rod, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ໂດຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງວັດຖຸດິບ, ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ;ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄວາມບົກຜ່ອງຂອງແຜ່ນເຫຼັກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກຂະບວນການຂັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບອອກຈາກໂຮງງານ.ວິສະວະກອນຂອງ Autoair ຮັບຮູ້ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງອັດຕະໂນມັດໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດຮູບພາບ

8 ຂັ້ນຕອນ: ການຫຸ້ມຫໍ່

fdshgf

FAQ:

Q1: rod piston cylinder pneumatic ແມ່ນຫຍັງ?
A: rod piston ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານແລະສໍາຄັນຂອງທຸກທໍ່ໄຮໂດຼລິກຫຼື pneumatic.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ piston rod ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງແຖບເຫຼັກສໍາເລັດຮູບເຢັນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ແຂງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລູກສູບໄປຫາສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ.

Q2: ຫຼັກການຂອງ piston cylinder pneumatic ແມ່ນຫຍັງ?
A: ລູກສູບລົມໃນກະບອກສູບລົມມີແຮງດັນຫຼືແຮງດຶງທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນອາກາດ, ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ໂດຍກົງກັບທໍ່ລູກສູບທໍ່ສູບລົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສູບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rod piston cylinder pneumatic ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ workpiece ໂຫຼດເພື່ອຍ້າຍ. ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ.

Q3: ວັດຖຸດິບຂອງ piston cylinder pneumatic ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ
A: ໂດຍປົກກະຕິ, ທໍ່ລູກສູບລົມຂອງກະບອກສູບລົມຈະເລືອກເຫຼັກ 45 # ເປັນວັດຖຸດິບ.ຖ້າກະບອກສູບທີ່ຜະລິດຕ້ອງໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມພິເສດ, 304 ສະແຕນເລດກໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້

Q4: ເປັນຫຍັງເລືອກເຫຼັກ 45 # ເປັນວັດຖຸດິບ
A: ເຫຼັກກ້າ 45 # ແມ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມແຂງຕ່ໍາແລະຕັດງ່າຍ.ຫຼັງຈາກ quenching, ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງຕົນສາມາດບັນລຸ 45-52HRC.ແລະມັນຍັງສາມາດມີການປະຕິບັດການຕັດທີ່ດີກວ່າແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບພາກສ່ວນ shaft.

Q5: ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກຂອງ piston cylinder pneumatic ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
A: ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບເຄື່ອງກົນທີ່ຄົງທີ່, ການຕັ້ງຊື່ດ້ວຍມືຂອງ piston rod ບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການ straightening ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອງຈັກ.ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ບໍ່ດີ, ການຫັນຫຍາບແລະການຫມຸນອັນດີງາມຕ້ອງຖືກປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງ piston rod ແມ່ນ reciprocating linear motion.ເພື່ອປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງ piston rod, ດ້ານຄວນຈະເປັນ chrome-plated ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງຕົນແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.ຫຼັງຈາກການເຄືອບ chrome, ການປິ່ນປົວຂັດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນປັດໃຈ friction, ແລະປັບປຸງການປະຕິບັດການຜະນຶກ.ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຂັດເກືອບບໍ່ມີຜົນຕໍ່ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ piston rod, workpiece ຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພື້ນຜິວທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະ plating chrome.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຂະບວນການຂັດທີ່ດີກ່ອນຂະບວນການ chrome plating (ການຂັດຄວາມແມ່ນຍໍາຍັງສາມາດປັບປຸງການຍຶດຕິດຂອງ chromium ໄດ້).ອີງຕາມການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າສໍາລັບ piston rod ແມ່ນ: straightening-rough turning-fine turning-fine grinding-fine grinding-chrome plating-polishing.

Q6: ການຂັດຂອງ piston cylinder pneumatic ແມ່ນຫຍັງ
A: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫັນ, ຂຸມກາງທີ່ມີບົດບາດໃນການວາງຕໍາແຫນ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການສວມໃສ່.ເພື່ອຮັບປະກັນຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຂຸມສູນກາງຄວນໄດ້ຮັບການຕັດອອກກ່ອນທີ່ຈະ grinding ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງ.ໃນເວລາທີ່ການ grinding, ການທົດສອບການ grinding ຄວນດໍາເນີນຢູ່ໃນວົງນອກຢູ່ໃກ້ກັບທ້າຍທໍາອິດ, ແລະການ grinding ຂອງ piston rod ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສະພາບ runout ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະມວນຜົນ.ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຂະບວນການຂັດອັນດີຍັງຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ້າດິນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຫນ້າດິນທີ່ເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງຄວາມໃກ້ຊິດຂອງ chromium ions ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ electroplating.ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນແຜ່ນ chromium ຂອງ piston rod ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຫຼັງຈາກການຂັດອັນດີຄວນຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພື້ນຜິວຫຼັງຈາກແຜ່ນ chromium ແລະການຂັດ.ຖ້າຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຂອງ piston rod ແມ່ນຕ້ອງການສູງ, ເຊັ່ນ Ra <0.2 μm, ມັນຄວນຈະເປັນດິນລະອຽດ.ເພີ່ມຂະບວນການຂັດຫຼືການຂັດລະອຽດ Super ຫຼັງຈາກການຂັດ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ປະເພດຜະລິດຕະພັນ