S45C Hard Chrome Plated Rod Piston ສໍາລັບກະບອກສູບລົມ
ທໍ່ລູກສູບໄຮໂດຼລິກກະບອກສູບ pneumatic ຍັງເອີ້ນວ່າ rod chrome-plated.ມັນແມ່ນ rod ທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໂດຍການຂັດພິເສດແລະແຜ່ນ chrome ແຂງ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກະບອກສູບຕ່າງໆ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການເຮັດວຽກໄມ້, ເຄື່ອງປັ່ນ, ການພິມແລະການຍ້ອມສີ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ຕາຍແລະອຸປະກອນສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອື່ນໆເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທົ່ວໄປ.
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາຄວາມແມ່ນຍໍາກັນຄວາມເຢັນແຕ້ມ, honing ແລະ polishing ເພື່ອຜະລິດ pneumatic cylinder piston hydraulic rod, ທຸກເປົ້າຫມາຍທາງດ້ານວິຊາການຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.
ລາຍລະອຽດສະເພາະ
ວັດສະດຸ:CK45(GB/T699-1999)
ສະເພາະກົນຈັກ:
ຄວາມແຮງ tensile (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 ຄວາມດັນຜົນຜະລິດ (Mpa): ≥355N/mm2
ການຍືດຕົວ: ຂັ້ນຕ່ຳ 16%
ຄວາມຫນາຂອງ Chrome Plated:φ＜20mm≥15μm, ຈາກφ20mm＞20μm
ຄວາມຫຍາບ: Ra＜0.2
ຄວາມແຂງຂອງຊັ້ນ Chrome: 850HV-1050HV
ຄວາມທົນທານຕໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: f7,f8
ຄວາມຊື່: <0.1um/1000mm
ຮູບໄຂ່:＜1/2 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄວາມທົນທານ
ການປະເມີນຜົນການທົດສອບ Corroseston: ISO 10289: 1999,IDT
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 3-120mm (GCr15) 3-40m(SUS440C)
ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງ: ປົກກະຕິ, Induction Harden, Q + T
ຕາຕະລາງອົງປະກອບທາງເຄມີ
| ອົງປະກອບທາງເຄມີ(%) | |||||||
| ວັດສະດຸ | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0.42-0.50 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0.22 | <=1.6 | <=0.55 | 0.035 | 0.035 | 0.10-0.20 | |
| 20MnV6 | 0.16-0.22 | 1.30-1.70 | 0.1-0.50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42CrMo4 | 0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 0.15-0.40 | 0.03 | 0.03 | 0.90-1.20 | |
| 4140 | 0.38-0.43 | 0.75-1.0 | 0.15-0.35 | 0.04 | 0.04 | 0.80-1.10 | |
| 40Cr | 0.37-0.45 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | 0.80-1.10 | |||
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ | ນ້ຳໜັກ | ຄວາມທົນທານ | ຄວາມທົນທານ | ຄວາມທົນທານ |
| mm | ກິໂລ/ມ | f7 (ມມ) | f8(μm) | h6(μm) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0.89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34.71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44.58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49.98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55.68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61.70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
ມາດຕະຖານຄວາມທົນທານ f7 ແລະ f8 ແມ່ນຫຍັງ:
ລະດັບຄວາມທົນທານຂອງ f8 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງ f7, ແລະການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມທົນທານຂອງຂຸມທີ່ກົງກັນ.ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂະໜາດພື້ນຖານແມ່ນ 10-18, f8(-0.016,-0.034), f7(-0.016,-0.027), ການບ່ຽງເບນຂອງຄວາມທົນທານທັງສອງແມ່ນຄືກັນ, ຊ່ວງຂອງ f7 ຈະນ້ອຍລົງ, ແລະການເກັບກູ້. ຂອບເຂດຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນນ້ອຍກວ່າ.
ກະແສການຜະລິດ
1 ຂັ້ນຕອນ: ປອກເປືອກ/ແຕ້ມເຢັນ:
ການແຕ້ມຮູບເຢັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງ piston cylinder pneumatic.ສໍາລັບ cylinder pneumatic ແຂງ chrome plated rod, ການແຕ້ມຮູບເຢັນຫມາຍເຖິງການແຕ້ມຮູບພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງອຸນຫະພູມປົກກະຕິເພື່ອບັນລຸຮູບຮ່າງແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບຮ້ອນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕ້ມເຢັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບທີ່ສູງກວ່າແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ດີກວ່າ.
2 ຂັ້ນຕອນ: straighting
ຂັ້ນຕອນນີ້ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ rod plated chrome ແຂງແມ່ນກົງພຽງພໍ.ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນກະບອກສູບລົມ.ຄວາມຊື່ສັດມາດຕະຖານແມ່ນ 0.2mm / m.
3 ຂັ້ນຕອນ: Honing
ການປຸງແຕ່ງ honing ແມ່ນວິທີການປຸງແຕ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ້າດິນ piston cylinder pneumatic ບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄຸນນະພາບຫນ້າດິນສູງແລະຊີວິດຍາວ.ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າ Ra, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງຂອງຂຸມແລະພື້ນຜິວອື່ນໆ.
4 ຂັ້ນຕອນ: ຂັດເຫຼັກກ້າ
ການຂັດແມ່ນຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບທາງກົນ, ເຄມີຫຼື electrochemical ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຂອງ piston cylinder pneumatic ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວສົດໃສແລະລຽບ.ມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂັດແລະອະນຸພາກຂັດຫຼືສື່ຂັດອື່ນໆເພື່ອດັດແປງຫນ້າດິນຂອງ piston cylinder pneumatic.
5 ຂັ້ນຕອນ: Chrome Plating
ແຜ່ນ Chrome ຫມາຍເຖິງການກະທໍາຂອງການເຄືອບ chromium ເປັນການເຄືອບເທິງ rod ແຂງ chrome plated pneumatic.
ຊັ້ນທີ່ເຄືອບ chromium ມີຄວາມແຂງສູງຫຼາຍ, ແລະຄວາມແຂງຂອງມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງ 400-1200HV ອີງຕາມອົງປະກອບຂອງການແກ້ໄຂແຜ່ນແລະເງື່ອນໄຂຂະບວນການ.ຊັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ.ເມື່ອຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາກວ່າ 500 ℃, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຄວາມເງົາແລະຄວາມແຂງ.ອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມຜຸພັງແລະປ່ຽນສີເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 500 ℃, ແລະຄວາມແຂງຈະຫຼຸດລົງເມື່ອສູງກວ່າ 700 ℃.ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງຊັ້ນ chrome ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ່າສໍາປະສິດ friction ແຫ້ງ, ຊຶ່ງເປັນຕ່ໍາສຸດໃນບັນດາໂລຫະທັງຫມົດ.ດັ່ງນັ້ນ, ຊັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ.
ຊັ້ນເຄືອບ chromium ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີທີ່ດີ.ມັນບໍ່ມີຜົນຕໍ່ alkali, sulfide, ອາຊິດ nitric ແລະອາຊິດອິນຊີສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ມັນສາມາດຖືກລະລາຍໃນອາຊິດ pneumatic (ເຊັ່ນອາຊິດ pneumatic) ແລະອາຊິດຊູນຟູຣິກຮ້ອນ.ໃນຂອບເຂດແສງສະຫວ່າງທີ່ເຫັນໄດ້, ການສະທ້ອນຂອງ chromium ແມ່ນປະມານ 65%, ເຊິ່ງຢູ່ລະຫວ່າງເງິນ (88%) ແລະ nickel (55%).ເນື່ອງຈາກວ່າ chromium ບໍ່ປ່ຽນສີ, ມັນສາມາດຮັກສາການສະທ້ອນຂອງມັນໃນເວລາດົນນານແລະດີກວ່າເງິນແລະ nickel.
6 ຂັ້ນຕອນ: Chrome plated rod polishing ຫຼັງຈາກ plating
Electroplating ແລະ polishing: ແມ່ນສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການປິ່ນປົວດ້ານຂອງໂລຫະແລະວັດສະດຸອື່ນໆ.ອະດີດແມ່ນການປິ່ນປົວທາງເຄມີ, ແລະອັນສຸດທ້າຍແມ່ນການປິ່ນປົວກົນຈັກ.
Electroplating: ຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້ electrolysis ເພື່ອຕິດຊັ້ນຂອງແຜ່ນໂລຫະກັບພື້ນຜິວຂອງໂລຫະຫຼືວັດສະດຸອື່ນໆ.ມັນສາມາດປ້ອງກັນການ corrosion, ປັບປຸງການທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແລະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງາມ.
ການຂັດເງົາ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືຂັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະອະນຸພາກຂັດຫຼືສື່ຂັດອື່ນໆເພື່ອດັດແປງພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນວຽກ.ການຂັດຂັດບໍ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິຫຼືຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດຂອງຊິ້ນວຽກ, ແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວກ້ຽງຫຼືເງົາກະຈົກ.
7 ຂັ້ນຕອນ: ການທົດສອບຄຸນນະພາບ rod plated Chrome
ທໍ່ລູກສູບທີ່ຜ່ານຂະບວນການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະຂັດແມ່ນມັກຈະມາພ້ອມກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການເຄືອບເຊັ່ນ: ຂຸມ chrome ແລະ pitting.ຂະຫນາດແລະປະລິມານຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ piston rod.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບ piston rod, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ໂດຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງວັດຖຸດິບ, ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ;ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບຄວາມບົກຜ່ອງຂອງແຜ່ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກຂະບວນການຂັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂອອກຈາກໂຮງງານ.ວິສະວະກອນຂອງ Autoair ຮັບຮູ້ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງອັດຕະໂນມັດໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດຮູບພາບ
8 ຂັ້ນຕອນ: ການຫຸ້ມຫໍ່
FAQ:
Q1: rod piston cylinder pneumatic ແມ່ນຫຍັງ?
A: rod piston ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານແລະສໍາຄັນຂອງທຸກທໍ່ໄຮໂດຼລິກຫຼື pneumatic.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ piston rod ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງແຖບເຫຼັກສໍາເລັດຮູບເຢັນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ແຂງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລູກສູບໄປຫາສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ.
Q2: ຫຼັກການຂອງ piston cylinder pneumatic ແມ່ນຫຍັງ?
A: ລູກສູບລົມໃນກະບອກສູບລົມມີແຮງດັນຫຼືແຮງດຶງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄວາມກົດດັນອາກາດ, ແລະປະຕິບັດໂດຍກົງກັບ piston cylinder pneumatic ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສູບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rod piston cylinder pneumatic ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ workpiece ໂຫຼດເພື່ອຍ້າຍ. ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ.
Q3: ວັດຖຸດິບຂອງ piston cylinder pneumatic ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ
A: ໂດຍປົກກະຕິ, ທໍ່ລູກສູບລົມຂອງກະບອກສູບລົມຈະເລືອກເຫຼັກ 45 # ເປັນວັດຖຸດິບ.ຖ້າກະບອກສູບທີ່ຜະລິດຕ້ອງໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມພິເສດ, 304 ສະແຕນເລດກໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້
Q4: ເປັນຫຍັງເລືອກເຫຼັກ 45 # ເປັນວັດຖຸດິບ
A: ເຫຼັກກ້າ 45 # ແມ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມແຂງຕ່ໍາແລະຕັດງ່າຍ.ຫຼັງຈາກ quenching, ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງມັນສາມາດບັນລຸ 45-52HRC.ແລະມັນຍັງສາມາດມີການປະຕິບັດການຕັດທີ່ດີກວ່າແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບພາກສ່ວນ shaft.
Q5: ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກຂອງ piston cylinder pneumatic ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
A: ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄຸນນະພາບເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການຕັ້ງຊື່ດ້ວຍມືຂອງ piston rod ແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການ straightening ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອງຈັກ.ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ບໍ່ດີ, ການຫັນຫຍາບແລະການຫມຸນທີ່ດີຕ້ອງຖືກປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງ piston rod ແມ່ນ reciprocating linear motion.ເພື່ອປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງ piston rod, ພື້ນຜິວຄວນຈະເປັນ chrome-plated ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.ຫຼັງຈາກການເຄືອບ chrome, ການປິ່ນປົວຂັດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນປັດໄຈການຂັດຂືນ, ແລະປັບປຸງການປະຕິບັດການຜະນຶກ.ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຂັດເກືອບບໍ່ມີຜົນຕໍ່ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ piston rod, workpiece ຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພື້ນຜິວທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະ plating chrome.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຂະບວນການຂັດອັນດີກ່ອນຂະບວນການ chrome plating (ການຂັດຄວາມແມ່ນຍໍາຍັງສາມາດປັບປຸງການຍຶດຕິດຂອງ chromium. ).ອີງໃສ່ການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າສໍາລັບ piston rod ແມ່ນ: straightening-rough turning-fine turning-fine grinding-chrome plating-polishing.
Q6: ການຂັດຂອງ piston cylinder pneumatic ແມ່ນຫຍັງ
A: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫັນ, ຂຸມກາງທີ່ມີບົດບາດໃນການວາງຕໍາແຫນ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການສວມໃສ່.ເພື່ອຮັບປະກັນຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຂຸມສູນກາງຄວນໄດ້ຮັບການຕັດອອກກ່ອນທີ່ຈະ grinding ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງ.ໃນເວລາທີ່ການ grinding, ການ grinding ການທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ໃນວົງນອກຢູ່ໃກ້ກັບທ້າຍທໍາອິດ, ແລະການ grinding ຂອງ piston rod ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສະພາບ runout ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະມວນຜົນ.ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຂະບວນການຂັດອັນດີຍັງຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ້າດິນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຫນ້າດິນເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງຄວາມໃກ້ຊິດຂອງ chromium ions ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ electroplating.ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນຂອງແຜ່ນ chromium ຂອງ piston rod ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຫຼັງຈາກການຂັດອັນດີຄວນຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຫຼັງຈາກການເຄືອບ chromium ແລະຂັດ.ຖ້າຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຂອງ piston rod ແມ່ນຕ້ອງການສູງ, ເຊັ່ນ Ra <0.2 μm, ມັນຄວນຈະເປັນດິນລະອຽດ.ເພີ່ມຂະບວນການຂັດຫຼືການຂັດລະອຽດຫຼັງຈາກປີ້ງ.
