ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກົດດັນກະບອກສູບ Pneumatic ບໍ່ພຽງພໍ?

1. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
1) ການເກັບກູ້ດ້ານຂ້າງແລະການເກັບກູ້ເປີດປາຍຂອງວົງ piston ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫຼືເສັ້ນທາງ labyrinth ຂອງການເປີດວົງກ໊າຊແມ່ນສັ້ນລົງ, ຫຼືການປະທັບຕາຂອງວົງ piston;ຫຼັງຈາກພື້ນຜິວຖືກສວມ, ການປະຕິບັດການຜະນຶກຂອງມັນບໍ່ດີ.
2) ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກ Pneumatic ຈະເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກ Pneumatic ທີ່ກົງກັນແລະລູກສູບຈະ swing ໃນກະບອກ Pneumatic, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະນຶກທີ່ດີຂອງວົງລູກສູບແລະກະບອກສູບ Pneumatic.
3) ເນື່ອງຈາກວ່າແຫວນລູກສູບຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງລູກສູບເນື່ອງຈາກກາວແລະຄາບອນເງິນຝາກ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງວົງແຫວນບໍ່ສາມາດອອກແຮງໄດ້, ແລະການຜະນຶກດ້ານຫນ້າຂອງວົງແຫວນອາຍແກັສແລະຝາກະບອກສູບລົມຈະສູນເສຍໄປ.
ເມື່ອຍກະບອກສູບລົມ.ເມື່ອກະບອກສູບ Pneumatic ຖືກດຶງ, ປະທັບຕາລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບແລະກະບອກສູບ Pneumatic ຈະແຕກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ Pneumatic ຕ່ໍາ.
5) ລູກສູບບໍ່ກົງກັນຖືກຕິດຕັ້ງ.ສໍາລັບບາງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມເລິກຂອງຂຸມຢູ່ເທິງສຸດຂອງ piston ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ Pneumatic.
6) ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງຖືກເສຍຫາຍ, ວົງແຫວນຂອງປ່ຽງປ່ຽງຂາດ, ປ່ຽງປ່ຽງແຕກຫຼືບໍ່ພຽງພໍ, ປ່ຽງແລະຄູ່ມືປ່ຽງບໍ່ຖືກປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາເນື່ອງຈາກເງິນຝາກຄາບອນຫຼືການເກັບກູ້ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງຂອງປ່ຽງ;
7) ເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປຸ່ມເກຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເກຍກໍານົດເວລາເສຍຫາຍຫຼືສວມເກີນໄປ, ການໂຫຼດຂອງລໍ້ຢູ່ໃນເກຍກໍານົດເວລາຂອງ camshaft ແລະລໍ້ແມ່ນວ່າງ, ແລະອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄລຍະການກະຈາຍອາຍແກັສບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
8) ຫົວກະບອກ Pneumatic ທີ່ບໍ່ກົງກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.ຖ້າມີຫົວກະບອກສູບລົມ, ປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.ຖ້າພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ Pneumatic ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງການເກັບກູ້ຂອງປ່ຽງ intake ແລະໄອເສຍ, ຫຼື: ການຜະນຶກເຂົ້າກັນບໍ່ດີກັບບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ຫຼືການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ Pneumatic.
10) ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸປະກອນ decompression, ການລ້າງຂອງອຸປະກອນ decompression ໄດ້ຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນປ່ຽງບໍ່ໄດ້ປິດແຫນ້ນ.
2. ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະກວດພົບຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ Pneumatic ກັບເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ Pneumatic.ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ Pneumatic ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍການວັດແທກປະຈຸບັນຂອງ starter ແລະແຮງດັນຂອງ starter;ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການວັດແທກ cylinder Pneumatic ໂດຍກະບອກ Pneumatic ກັບອາກາດບີບອັດຂອງ hose ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.