ຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກ pneumatic ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງການເຮັດວຽກ.ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຊ້າແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອາຍແກັສຂອງແຫຼວຫຼືການຄວບຄຸມ throttle ຄວນຖືກນໍາໃຊ້.
ວິທີການຄວບຄຸມ throttle ແມ່ນ: ການຕິດຕັ້ງຕາມແນວນອນຂອງປ່ຽງ throttle ສະຫາຍເພື່ອນໍາໃຊ້ການໂຫຼດ thrust.
ຂໍແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການຕິດຕັ້ງສາຍຕັ້ງຂອງການຍົກເພື່ອໃຊ້ປ່ຽງ throttle intake.ທໍ່ buffer ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບຕໍ່ທໍ່ກະບອກ pneumatic ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະຜົນກະທົບຂອງ buffer ແມ່ນຈະແຈ້ງໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບ pneumatic ບໍ່ສູງ.
ຖ້າຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວສູງ, ປາຍຂອງຖັງກະບອກສູບ pneumatic ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເລື້ອຍໆ.
ເພື່ອຕັດສິນວ່າກະບອກ pneumatic ມີຄວາມຜິດ: ເມື່ອ piston rod ຖືກດຶງ, ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ.ເມື່ອ piston rod ຖືກປ່ອຍອອກມາ, rod piston ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເມື່ອມັນຖືກດຶງອອກ, ກະບອກ pneumatic ມີແຮງກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ເມື່ອມັນຖືກດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, cylinder pneumatic ຊ້າລົງ.ບໍ່ມີຫຼືຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍຫຼາຍໃນເວລາທີ່ກະບອກ pneumatic ເຮັດວຽກຫມາຍຄວາມວ່າກະບອກ pneumatic ມີຄວາມຜິດ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຊ້າລົງຂອງກະບອກສູບ pneumatic ທີ່ຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງກັບພາກຮຽນ spring ພາຍໃນ:
1. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນອ່ອນແອລົງ
2.ການຕໍ່ຕ້ານການກັບຄືນກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການແກ້ໄຂ: ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼ່ງອາກາດ; ເພີ່ມທະວີການເຈາະຂອງກະບອກສູບນ້ໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ເພີ່ມກໍາລັງດຶງພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼ່ງອາກາດຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.
3. ປ່ຽງ solenoid ມີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຊ່ອງທາງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວກັບຄືນຊ້າລົງຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າກະບອກ pneumatic ເຮັດວຽກໂດຍ propulsion ຂອງອາຍແກັສ.ເມື່ອຄວາມດັນອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ປ່ຽງ solenoid ເປີດ, ອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລູກສູບຂອງກະບອກສູບ pneumatic ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ແລະແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບລົມກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 08-08-2022