ເປັນຫຍັງທໍ່ກະບອກທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ?

ທໍ່ກະບອກ pneumatic ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຕ່ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ຄວາມຮ້ອນໄວ, ການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນແລະອື່ນໆ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.ຈາກທັດສະນະຂອງການນໍາໃຊ້, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງກະບອກ pneumatic ອາລູມິນຽມຫລໍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.ໃນເຄື່ອງຈັກການໂຍກຍ້າຍດຽວກັນ, ການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບອາລູມິນຽມ pneumatic ສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ 20 ກິໂລ.ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແຕ່ລະຄົນຫຼຸດລົງ 10%, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດຫຼຸດລົງ 6% ຫາ 8%.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຕ່າງປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງ 20% ຫາ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທີ່ຜ່ານມາ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Fox ໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ສົມບູນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຕົວໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຍືດອາຍຸ.ຈາກທັດສະນະຂອງການປະຫຍັດນ້ໍາມັນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມຫລໍ່ໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເກີນໄປ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແປງຂອງວັດສະດຸແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງ, ລາຄາຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກະບອກອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມຈະສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງເຫລໍກ.ໃນຈຸດນີ້, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທາດເຫຼັກແມ່ນເດັ່ນ.

ກະບອກສູບ pneumatic ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເນື່ອງຈາກການລໍາລຽງ pneumatic ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ສູງກ່ວາ 0.8 mpa, ແລະກະບອກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກົດດັນ.ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຜ່ານໄຮໂດຼລິກແມ່ນສູງເຖິງ 32 mpa ຫຼືສູງກວ່າ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມບໍ່ສາມາດທົນທານໄດ້, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ.

ຄອມພິວເຕີຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກບໍ່ສູງຫຼາຍ, ແລະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນອາລູມິນຽມຄວາມຮ້ອນແລະການຜຸພັງ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອື່ນໆ.

ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກແລະນິວເມຕິກມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະມີນ້ໍາມັນທີ່ມີນ້ໍາຫຼາຍ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາການຜຸພັງ.

ກະບອກສູບລົມອາລູມິນຽມ (ເຮັດໂດຍທໍ່ກະບອກສູບລົມ Autoair) ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ.ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການເຈາະຂອງໂມເລກຸນນ້ໍາມັນ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຮົ່ວດ້ວຍເຫຼັກ.