ສາເຫດຂອງການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງກະບອກສູບ SMC Pneumatic ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ກະບອກສູບ SMC Pneumatic (ເຮັດໂດຍທໍ່ກະບອກອາກາດ), ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນປົກກະຕິ, ເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນໃດກໍ່ຕາມຈະເສຍຫາຍຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃດໆ.ນີ້​ແມ່ນ​ກົດ​ຫມາຍ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​.ແຕ່ຖ້າ SMC Pneumatic cylinder ຖືກໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນ.ການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ກະບອກສູບ SMC Pneumatic (ເຮັດໂດຍ Air Cylinder Barrel), ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ກະບອກສູບລົມ SMC.ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງການໃສ່ຕົ້ນ?

1. SMC Pneumatic cylinder (ທໍ່ອະລູມິນຽມ Pneumatic) ອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນເວລາທີ່ການຜະລິດກະບອກ Pneumatic (ຫຼືຊຸດກະບອກສູບ Pneumatic), ຫຼືການຜະລິດຂອງຊຸດກະບອກສູບ Pneumatic.ພື້ນຜິວສວມໃສ່ຕົ້ນຂອງກະບອກລົມແມ່ນຫຍາບ.ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ rods ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ແລະບໍ່ຕັ້ງ (rods ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື crankshaft ງໍ).ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນລູກສູບນີ້, ເຊັ່ນ: ຮ່ອງລູກສູບງໍ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບ Pneumatic ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼືສູນກາງຂອງ piston ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນ piston ໄດ້.ສູນກາງຂອງ piston ແມ່ນບໍ່ perpendicular ກັບສູນກາງຂອງສູນກາງ.ສູງ​ເກີນ​ໄປ.

2. SMC Pneumatic cylinder (ເຮັດໂດຍ Aluminum Cylinder Barrel) ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: (1) ບັນຫາການຫຼໍ່ຫຼອມ: ສາເຫດຂອງການສວມໃສ່ຕົ້ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ cylinder Pneumatic ອາດເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງຍີ່ຫໍ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ. , ຫນາ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ບາງ​ເກີນ​ໄປ​, ຫຼື​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ lubricant ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​, ໃບ​ຫນ້າ​ຂອງ​ເຂົາ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ impurities ກົນ​ຈັກ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ມັນ​.(2) ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼາຍເກີນໄປມີຜົນກະທົບຕໍ່ກາກບອນ.(3) ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກ Pneumatic, ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ.

3. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປຸງແຕ່ງກົນຈັກ, SMC Pneumatic cylinder ມີຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກໍາຈັດໂດຍການຟື້ນຕົວຂອງກະບອກ Pneumatic, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນກະບອກ Pneumatic ແລະການຜິດປົກກະຕິທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

4. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງຫຼືບໍາລຸງຮັກສາຂອງກະບອກສູບ Pneumatic SMC, ເນື່ອງຈາກຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາແລະເຕັກໂນໂລຊີບໍາລຸງຮັກສາ, ຊ່ອງຫວ່າງການຂະຫຍາຍຢູ່ໃນກະບອກ Pneumatic ພາຍໃນ, ການແບ່ງປັນກະບອກສູບ Pneumatic, ການປົກຫຸ້ມຂອງສ່ວນແບ່ງແລະການປົກຫຸ້ມຂອງໄອນ້ໍາແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ, ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ. ແຜ່ນຄວາມດັນຂອງຫູບໍ່ຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງ.ເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກແລ່ນ, ພະລັງງານການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ Pneumatic.

5. ຄຸນະພາບຂອງ SMC Pneumatic cylinder sealing agent ບໍ່ດີ, impurities ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືຕົວແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ;ຖ້າຫາກວ່າມີອະນຸພາກ impurities ແຂງຢູ່ໃນເຄື່ອງປະທັບຕາ cylinder Pneumatic, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການຜະສົມຜະສານຫນ້າດິນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.ອຸປະກອນການປະທັບຕາກະບອກສູບ Pneumatic ສາມາດເປັນທົ່ວໄປໃນກະບອກສູບ Pneumatic ສູງ, ກາງ, ແລະແຮງດັນຕ່ໍາ, ຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບ Pneumatic ທີ່ເກີດຈາກການເລືອກແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. 

6. ຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນບໍ່ພຽງພໍຂອງ SMC Pneumatic cylinder bolt ຫຼືວັດສະດຸຂອງ bolt ແມ່ນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ.ຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງດ້ານການຜູກມັດຂອງກະບອກສູບ Pneumatic ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງ bolt.ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ -stop ຫຼືການເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍງານຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງ bolt ຜ່ອນຄາຍ.ຖ້າຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ກ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ bolt ຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນການ bolt ຂອງກະບອກ Pneumatic ບໍ່ດີ, bolt ແມ່ນ stretched ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະການຂະຫຍາຍກະບອກ Pneumatic ໃນການດໍາເນີນງານຂອງ bolt ສໍາລັບເວລາດົນນານ.ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກຫຼືແຕກຈະເກີດຂື້ນ, ແລະແຮງແຫນ້ນແຫນ້ນຈະບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບ Pneumatic. 

7. ຄໍາສັ່ງຂອງ SMC Pneumatic cylinder bolts ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.bolts ກະບອກ Pneumatic ສະເລ່ຍແມ່ນ fastened ໃນເວລາດຽວກັນຈາກກາງຫາທັງສອງດ້ານໃນເວລາທີ່ fastening, ນັ້ນແມ່ນ, tightening ຈາກສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກ arc ຕັ້ງ.ການເຄື່ອນໄຫວສຸດທ້າຍ, ການເກັບກູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຄ່ອຍໆຫາຍໄປ.ຖ້າມັນແຫນ້ນແຫນ້ນຈາກທັງສອງດ້ານໄປຫາກາງ, ຊ່ອງຫວ່າງຈະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຢູ່ກາງ, ແລະກະບອກສູບ Pneumatic ປະສົມປະສານກັບແມັດເພື່ອສ້າງຊ່ອງຫວ່າງ bow-type, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອນ້ໍາ.