ໂປຣໄຟລ໌ສຳລັບກະບອກສູບລົມ

ການຮັກສາຂະບວນການປະກອບແບບງ່າຍດາຍແມ່ນເປັນວິທີທີ່ສະຫຼາດສະ ເໝີ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນໃດ ໜຶ່ງ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນຫຼື rotary ໃນລະຫວ່າງການປະກອບແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic.
Carey Webster, Engineering Solutions Manager ຂອງ PHD Inc., ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ: "ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າແລະໄຮໂດຼລິກ, ການຕິດຕັ້ງແບບງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແມ່ນສອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic."ສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນເສີມ.”
PHD ໄດ້ຂາຍເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ເປັນເວລາ 62 ປີ, ແລະຖານລູກຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ລູກຄ້າອື່ນໆແມ່ນມາຈາກສິນຄ້າສີຂາວ, ການແພດ, semiconductor, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະອຸດສາຫະກໍາອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ.
ອີງຕາມການ Webster, ປະມານ 25% ຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ທີ່ຜະລິດໂດຍ PHD ແມ່ນ custom-made. ສີ່ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕົວກະຕຸ້ນທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນຫົວ Pneumatic Pitch ຄົງທີ່ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປະກອບທາງການແພດ.
ທ່ານ Webster ອະທິບາຍວ່າ "ຫນ້າທີ່ຂອງຫົວນີ້ແມ່ນການເລືອກແລະວາງຫຼາຍຊິ້ນສ່ວນຢ່າງໄວວາແລະຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບການຂົນສົ່ງ," Webster ອະທິບາຍ.ມັນສາມາດປ່ຽນໄລຍະຫ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນຈາກ 10 ມມຫາ 30 ມມ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຈາກຈຸດຫນຶ່ງໄປຫາຈຸດທີ່ມີກໍາລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຈຸດພິເສດຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຍັງເປັນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສາຍປະກອບເກືອບຫນຶ່ງສະຕະວັດຫຼັງຈາກການເຂົ້າມາ. -effectiveness and overload tolerance.ດຽວນີ້, ເທັກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ຫຼ້າສຸດເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຕົວກະຕຸ້ນ ແລະລວມມັນເຂົ້າໃນແພລດຟອມຂອງ Internet of Things (IIoT).
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 20, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດແມ່ນອີງໃສ່ກະບອກສູບດ່ຽວທີ່ສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ເສັ້ນຊື່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນດ້ານຫນຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ກະບອກສູບເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມແກນຂອງລູກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນບັງຄັບໃຊ້ເສັ້ນຊື່. ຄວາມຢືດຢຸ່ນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ piston, piston ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ.
Kurt Stoll, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Festo AG & Co., ໄດ້ພັດທະນາຊຸດກະບອກສູບທໍາອິດໃນເອີຣົບ, ປະເພດ AH ແບບດຽວ, ໂດຍການຮ່ວມມືກັບວິສະວະກອນພະນັກງານໃນປີ 1955. ອີງຕາມຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນ Michael Guelker, ຖັງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ ຕະຫຼາດໃນປີຕໍ່ໄປ.ເຄື່ອງກະຕຸ້ນນິວເມຕິກຈາກ Festo Corp. ແລະ Fabco-Air.
ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ ແລະເຄື່ອງກະຕຸ້ນນິວເມຕິກຂອງແພນເຄັກ ກໍໄດ້ເປີດຕົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງທີ່ສ້າງແຮງໝູນວຽນ. ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ Bimba Manufacturing ໃນປີ 1957, Charlie Bimba ໄດ້ສ້າງກະບອກສູບທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ອັນທຳອິດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວໃນ Moni, Illinois, ດຽວນີ້. ເອີ້ນວ່າ Original Line cylinder irreparable, ໄດ້ກາຍເປັນແລະຍັງຄົງເປັນຜະລິດຕະພັນ flagship ຂອງ Bimba.
Sarah Manuel, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງກະຕຸ້ນທໍ່ນິວເຄຼຍຂອງ Bimba ກ່າວວ່າ "ໃນເວລານັ້ນ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນທໍ່ນິວເຄຼຍດຽວໃນຕະຫຼາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຍາກແລະມີລາຄາແພງກວ່າ," Sarah Manuel, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງກະຕຸ້ນປອດຂອງ Bimba ກ່າວ. ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາ.ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອາຍຸການສວມໃສ່ຂອງຕົວກະຕຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 1,400 ໄມ.ເມື່ອພວກເຮົາດັດແປງພວກມັນໃນປີ 2012, ຊີວິດການສວມໃສ່ຂອງພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າເປັນ 3,000 ໄມລ໌.”
PHD ໄດ້ນໍາສະເຫນີຕົວກະຕຸ້ນກະບອກສູບຂະຫນາດນ້ອຍ Tom Thumb ໃນປີ 1957. ໃນມື້ນີ້, ໃນຂະນະນັ້ນ, ຕົວກະຕຸ້ນໃຊ້ກະບອກສູບມາດຕະຖານ NFPA, ທີ່ມີແລະສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ຈາກຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນຫຼາຍ. ມັນຍັງປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງເຊືອກຜູກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ bending.PHD ຂອງປະຈຸບັນ. ຜະລິດຕະພັນກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍມີປະສິດຕິພາບສູງໃນການນຳໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊືອກສອງອັນ, ປະທັບຕາທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະເຊັນເຊີສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.
ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ Pancake ຖືກອອກແບບມາໂດຍ Alfred W. Schmidt (ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Fabco-Air) ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກະບອກສູບສັ້ນ, ບາງແລະຫນາແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ. ກະບອກສູບເຫຼົ່ານີ້ມີໂຄງສ້າງ piston rod ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ ລັກສະນະການສະແດງດ່ຽວ ຫຼືການສະແດງສອງເທົ່າ.
ສຸດທ້າຍໃຊ້ອາກາດບີບອັດເພື່ອພະລັງງານເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂະຫຍາຍແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ retraction ເພື່ອຍ້າຍ rod ໄປແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ. ການຈັດວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ double-acting ເຫມາະຫຼາຍສໍາລັບການຊຸກຍູ້ແລະດຶງ loads. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີການປະກອບ, ງໍ, clamping, ການໃຫ້ອາຫານ, ກອບເປັນຈໍານວນ. , ຍົກ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ກົດ, ການປຸງແຕ່ງ, stamping, ສັ່ນ, ແລະການຈັດລຽງ.
ຕົວກະຕຸ້ນຮອບ M series ຂອງ Emerson ຮັບຮອງເອົາ piston rod ສະແຕນເລດ, ແລະກະທູ້ມ້ວນຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງ piston rod ຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ piston rod ແມ່ນທົນທານ. ຕົວກະຕຸ້ນແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ສະຫນອງແນວພັນຂອງທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະການນໍາໃຊ້. ທາດປະສົມທີ່ມີນ້ໍາມັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນກ່ອນເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ຂະຫນາດ pore ຕັ້ງແຕ່ 0.3125 ນິ້ວຫາ 3 ນິ້ວ. ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງສຸດຂອງຕົວກະຕຸ້ນແມ່ນ 250 psi. ອີງຕາມ Josh Adkins, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຜະລິດຕະພັນສໍາລັບ Emerson Machine Automation Actuators, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີການຍຶດແລະການໂອນວັດສະດຸຈາກສາຍປະກອບຫນຶ່ງໄປຫາອີກ.
ຕົວກະຕຸ້ນ rotary ແມ່ນມີຢູ່ໃນ rack ດຽວຫຼືຄູ່ແລະ pinion, vane ແລະ spiral spline versions. ຕົວກະຕຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພາກສ່ວນການໃຫ້ອາຫານແລະທິດທາງ, chutes ປະຕິບັດງານຫຼື pallets routing ສຸດສາຍແອວ conveyor.
rack ແລະ pinion rotation converts linear motion ຂອງ cylinder ເຂົ້າໄປໃນ rotary motion ແລະແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບຄວາມແມ່ນຍໍາແລະປະຕິບັດຫນ້າວຽກຫນັກ. rack ແມ່ນຊຸດຂອງ spur gear ແຂ້ວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ piston cylinder. ເມື່ອ piston ເຄື່ອນ, rack ໄດ້ຖືກ pushed linearly. , ແລະຕາຫນ່າງ rack ກັບແຂ້ວເກຍວົງຂອງ pinion, ບັງຄັບໃຫ້ rotate.
ຕົວກະຕຸ້ນໃບມີດໃຊ້ມໍເຕີອາກາດແບບງ່າຍດາຍເພື່ອຂັບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ໄດ rotating. ເມື່ອຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບສະພາການ, ມັນຈະຂະຫຍາຍແລະຍ້າຍແຜ່ນໃບຜ່ານ arc ສູງເຖິງ 280 ອົງສາຈົນກ່ວາມັນພົບກັບອຸປະສັກຄົງທີ່. ການຫມຸນປີ້ນກັບກັນ. ໂດຍ​ການ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ຢູ່​ໃນ inlet ແລະ outlet​.
ກ້ຽວວຽນ (ຫຼືເລື່ອນ) ຮ່າງກາຍໝູນວຽນ spline ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເປືອກກະບອກ, ເພົາແລະແຂນ piston. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງ rack ແລະ pinion, ການສົ່ງກ້ຽວວຽນແມ່ນອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງການດໍາເນີນງານ spline gear ເພື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ piston linear ເປັນການຫມຸນ shaft.
ປະເພດ actuator ອື່ນໆປະກອບມີນໍາພາ, ຫນີ, ຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ, rodless, ປະສົມປະສານແລະເປັນມືອາຊີບ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງ actuator pneumatic ນໍາພາແມ່ນວ່າ rod ຄູ່ມືແມ່ນ mounted ສຸດແຜ່ນ yoke, ຂະຫນານກັບ rod piston ໄດ້.
ເຫຼົ່ານີ້ rods ຄູ່ມືຫຼຸດຜ່ອນການງໍ rod, piston ງໍແລະການສວມໃສ່ປະທັບຕາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປ້ອງກັນການຫມຸນ, ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ loads ດ້ານຂ້າງສູງ. ຮູບແບບອາດຈະເປັນຂະຫນາດມາດຕະຖານຫຼືຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ actuators ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສະຫນອງ repeatability.
Franco Stephan, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດຂອງ Emerson Machine Automation, ກ່າວວ່າ: "ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການຕົວກະຕຸ້ນທີ່ແນະນໍາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ."ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປແມ່ນການຊີ້ນໍາ piston ຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຕາຕະລາງເລື່ອນໄດ້. ຕົວກະຕຸ້ນທີ່ແນະນໍາຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄູ່ມືພາຍນອກໃນເຄື່ອງຈັກ.”
ໃນປີກາຍນີ້, Festo ໄດ້ນໍາສະເຫນີຊຸດ DGST ຂອງສະໄລ້ pneumatic ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີກະບອກສູບຄູ່ມືສອງ. ລາງລົດໄຟສະໄລເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດເລື່ອນທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຈັດການຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການບີບອັດ, ເລືອກແລະສະຖານທີ່, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກແລະແສງສະຫວ່າງ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະກອບ.ມີເຈັດແບບທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ, ທີ່ມີ payloads ສູງເຖິງ 15 ປອນແລະຄວາມຍາວ stroke ສູງເຖິງ 8 ນິ້ວ. ໄດ dual-piston ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄູ່ມືລູກປືນ recirculating ຄວາມອາດສາມາດສູງສາມາດສະຫນອງພະລັງງານ 34 ຫາ 589 ນິວຕັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງ 6 bar. ມາດຕະຖານດຽວກັນແມ່ນ buffer ແລະ sensors ຊາຍແດນຕິດຈອດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ເກີນ footprint ຂອງ slides ໄດ້.
ເຄື່ອງກະຕຸ້ນການຫລົບຫນີແບບນິວເມຕິກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການແຍກແລະປ່ອຍຊິ້ນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຈາກ hoppers, conveyors, ໂຖປັດສະວະ feeder vibrating, rails ແລະວາລະສານ.Webster ກ່າວວ່າການຫລົບຫນີມີການຕັ້ງຄ່າ lever ດຽວແລະ double-lever, ແລະພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງສູງ. ທົ່ວໄປໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດັ່ງກ່າວ.ບາງຕົວແບບມີສະຫຼັບສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ງ່າຍກັບອຸປະກອນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ.
Guelker ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີສອງປະເພດຂອງຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຢູ່, ແລະທັງສອງແມ່ນຫນັກແຫນ້ນ. ປະເພດທໍາອິດປະກອບດ້ວຍສອງກະບອກເອກະລາດແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີ rods piston ຂະຫຍາຍໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມແລະຢຸດຢູ່ເຖິງສີ່ຕໍາແຫນ່ງ.
ປະເພດອື່ນແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍ 2 ຫາ 5 ທໍ່ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດແລະມີຄວາມຍາວເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ piston rod ແມ່ນເຫັນໄດ້, ແລະມັນເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງດຽວກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Rodless linear actuators ແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ທີ່ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາລູກສູບຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຂວາງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍກົນຈັກໂດຍຜ່ານຮ່ອງໃນຖັງ profile, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໂດຍຜ່ານຖັງ profile ປິດ. ບາງຮຸ່ນອາດຈະໃຊ້ rack ແລະ pinion. ລະບົບຫຼືເຄື່ອງມືເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ.
ປະໂຫຍດອັນຫນຶ່ງຂອງຕົວກະຕຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງຫນ້ອຍກວ່າກະບອກ piston rod ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຜົນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຕົວກະຕຸ້ນສາມາດນໍາພາແລະສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດໄດ້ຕະຫຼອດຄວາມຍາວຂອງກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຍາວກວ່າ.
ຕົວກະຕຸ້ນປະສົມປະສານໃຫ້ການເດີນທາງເສັ້ນແລະການຫມູນວຽນຈໍາກັດ, ແລະປະກອບມີ fixtures ແລະ fixtures. ທໍ່ clamps ໂດຍກົງ clamps workpiece ຜ່ານອົງປະກອບ clamping pneumatic ຫຼືອັດຕະໂນມັດແລະຊ້ໍາຊ້ອນໂດຍຜ່ານກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວ.
ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ອົງປະກອບຍຶດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ swings ອອກຈາກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ. ເມື່ອຊິ້ນວຽກໃຫມ່ຖືກຈັດໃສ່, ມັນຖືກກົດດັນແລະຕິດຕໍ່ຄືນໃຫມ່. ໂດຍໃຊ້ kinematics, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຮັກສາໄວ້ສູງຫຼາຍສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ.
Pneumatic clamps clamps, ຕໍາແຫນ່ງແລະຍ້າຍພາກສ່ວນໃນຂະຫນານຫຼືເປັນລ່ຽມ motion. ວິສະວະກອນມັກຈະສົມທົບພວກເຂົາກັບບາງອົງປະກອບ pneumatic ຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອສ້າງລະບົບເລືອກແລະສະຖານທີ່. ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ບໍລິສັດ semiconductor ໄດ້ນໍາໃຊ້ jigs pneumatic ຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຈັດການ transistors ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະ. microchips, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ໃຊ້ jigs ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຍ້າຍເຄື່ອງຈັກລົດທັງຫມົດ.
ເກົ້າອຸປະກອນຂອງຊຸດ Pneu-Connect ຂອງ PHD ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບພອດເຄື່ອງມືຂອງຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມືຂອງ Universal Robots. ທຸກແບບມີປ່ຽງຄວບຄຸມທິດທາງທໍ່ໃນຕົວສໍາລັບການເປີດແລະປິດ fixture.URCap ສະຫນອງການຕິດຕັ້ງ fixture intuitive ແລະງ່າຍດາຍ.
ບໍລິສັດຍັງສະເຫນີຊຸດ Pneu-ConnectX2, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສອງ clamps pneumatic ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຊຸດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີສອງ grippers GRH (ມີເຊັນເຊີ analog ທີ່ສະຫນອງຕໍານິຕິຊົມຕໍາແຫນ່ງຄາງກະໄຕ), ສອງ grippers GRT ຫຼືຫນຶ່ງ gripper GRT ແລະຫນຶ່ງ gripper GRH. ແຕ່ລະຊຸດປະກອບມີການທໍາງານຂອງ Freedrive, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຸ່ນຍົນທີ່ຮ່ວມມືເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະການຂຽນໂປຼແກຼມໄດ້ງ່າຍ.
ເມື່ອກະບອກສູບມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຄວນພິຈາລະນາໃຊ້ກະບອກສູບພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການຢຸດການໂຫຼດແລະ sine. ກະບອກຢຸດການໂຫຼດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອຸດສາຫະກໍາໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຢຸດການຖ່າຍທອດ. ໂຫຼດອ່ອນໆແລະບໍ່ມີການຟື້ນຕົວ. ກະບອກສູບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງແລະແນວນອນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບກະບອກສູບລົມແບບດັ້ງເດີມ, ກະບອກ sinusoidal ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ຄວາມເລັ່ງແລະການຊ້າລົງຂອງກະບອກສູບໄດ້ດີກວ່າໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສອງຮ່ອງໃນແຕ່ລະ buffer spear, ເຮັດໃຫ້ມີການເລັ່ງຫຼື deceleration ເບື້ອງຕົ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ a ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກ້ຽງ​ກັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຄວາມ​ໄວ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​.
ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງໃຊ້ສະວິດຕໍາແໜ່ງ ແລະເຊັນເຊີຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະວິດຕໍາແໜ່ງ, ລະບົບການຄວບຄຸມສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອກະຕຸ້ນເຕືອນເມື່ອກະບອກສູບບໍ່ຮອດຕໍາແໜ່ງທີ່ຂະຫຍາຍ ຫຼື ດຶງອອກມາຕາມທີ່ຄາດໄວ້.
ສະວິດເພີ່ມເຕີມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ actuator ມາຮອດຕໍາແຫນ່ງກາງແລະເວລາປະຕິບັດ nominal ຂອງແຕ່ລະການເຄື່ອນໄຫວ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວສໍາເລັດສົມບູນ.
ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຢືນຢັນວ່າຕໍາແຫນ່ງຂອງຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດທໍາອິດໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນທີສອງ. ນີ້ຮັບປະກັນການທໍາງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດອຸປະກອນແລະຄວາມໄວຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາ.
Adkins ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາສະຫນອງຫນ້າທີ່ເຊັນເຊີໃນຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດປະຕິບັດ IIoT ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຂົາ," Adkins ກ່າວວ່າ "ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຕິດຕາມຕົວກະຕຸ້ນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ.ຂໍ້​ມູນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ນັບ​ແຕ່​ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ຄວາມ​ເລັ່ງ​ກັບ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​, ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຮອບ​ວຽນ​ແລະ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ເດີນ​ທາງ​.ອັນສຸດທ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດກໍານົດຊີວິດປະທັບຕາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຕົວກະຕຸ້ນໄດ້ດີຂຶ້ນ.”
ເຊັນເຊີຄວາມໃກ້ຊິດສະນະແມ່ເຫຼັກ ST4 ແລະ ST6 ຂອງ Emerson ສາມາດປະສົມປະສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ຕ່າງໆ. ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງເຊັນເຊີຊ່ວຍໃຫ້ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດແລະການຕິດຕັ້ງຝັງ. ທີ່ຢູ່ອາໃສ rugged ແມ່ນມາດຕະຖານ, ມີ LEDs ເພື່ອຊີ້ບອກສະຖານະການຜົນຜະລິດ.
ແພລະຕະຟອມເທກໂນໂລຍີ IntelliSense ຂອງ Bimba ປະສົມປະສານເຊັນເຊີ, ກະບອກສູບແລະຊອບແວເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບອຸປະກອນ pneumatic ມາດຕະຖານຂອງມັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການກວດສອບອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງໃກ້ຊິດແລະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຍ້າຍຈາກການສ້ອມແປງສຸກເສີນໄປສູ່ການຍົກລະດັບແບບເຄື່ອນໄຫວ.
Jeremy King, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນຂອງ Bimba sensing technology, ກ່າວວ່າຄວາມສະຫລາດຂອງແພລະຕະຟອມແມ່ນຢູ່ໃນໂມດູນການໂຕ້ຕອບຂອງເຊັນເຊີຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (SIM), ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບກະບອກສູບໂດຍຜ່ານອຸປະກອນເສີມ pneumatic.SIM ໃຊ້ຄູ່ເຊັນເຊີເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນ (ລວມທັງກະບອກສູບ. ເງື່ອນໄຂ, ເວລາເດີນທາງ, ສິ້ນສຸດການເດີນທາງ, ຄວາມກົດດັນ ແລະອຸນຫະພູມ) ໄປຫາ PLC ເພື່ອເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ ແລະການຄວບຄຸມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, SIM ຈະສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງໄປຫາ PC ຫຼື IntelliSense data gateway. ສຸດທ້າຍອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຈາກໄລຍະໄກ. ສໍາລັບການວິເຄາະ.
Guelker ກ່າວວ່າແພລະຕະຟອມ VTEM ຂອງ Festo ສາມາດຊ່ວຍຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍປະຕິບັດລະບົບ IIoT. ເວທີ modular ແລະ reconfigurable ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຜະລິດ batches ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຜະລິດຕະພັນວົງຈອນຊີວິດສັ້ນ. ມັນຍັງສະຫນອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສູງ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ວາວດິຈິຕອລໃນເວທີການປ່ຽນຫນ້າທີ່ອີງໃສ່ການປະສົມປະສານຕ່າງໆຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດດາວໂຫລດໄດ້. ອົງປະກອບອື່ນໆປະກອບມີໂປເຊດເຊີປະສົມປະສານ, ການສື່ສານອີເທີເນັດ, ວັດສະດຸປ້ອນໄຟຟ້າສໍາລັບການຄວບຄຸມຢ່າງໄວວາຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອະນາລັອກແລະດິຈິຕອນແບບປະສົມປະສານ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມປະສົມປະສານສໍາລັບການວິເຄາະຂໍ້ມູນ.
Jim ເປັນບັນນາທິການອາວຸໂສຢູ່ ASSEMBLY ແລະມີປະສົບການການແກ້ໄຂຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ. ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ ASSEMBLY, Camillo ເປັນບັນນາທິການຂອງ PM Engineer, Association for Facilities Engineering Journal ແລະ Milling Journal.Jim ມີປະລິນຍາພາສາອັງກິດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ DePaul.
ເນື້ອຫາທີ່ສະໜັບສະໜຸນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງພິເສດທີ່ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳສະໜອງເນື້ອຫາທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຈຸດປະສົງໃນຫົວຂໍ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນກຸ່ມຜູ້ຊົມ. ເນື້ອຫາຜູ້ສະໜັບສະໜຸນທັງໝົດແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດໂຄສະນາ. ມີຄວາມສົນໃຈໃນການມີສ່ວນຮ່ວມໃນສ່ວນເນື້ອຫາທີ່ສະໜັບສະໜຸນຂອງພວກເຮົາບໍ? ກະລຸນາ ຕິດຕໍ່ຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ.
ໃນ webinar ນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດສັນອັດຕະໂນມັດໃນລັກສະນະປະສິດທິພາບ, ປອດໄພ, ແລະເຮັດຊ້ໍາໄດ້.
ບົນພື້ນຖານຂອງຊຸດ Automation 101 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ການບັນຍາຍນີ້ຈະຄົ້ນຫາ "ວິທີການ" ແລະ "ເຫດຜົນ" ຂອງການຜະລິດຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຕັດສິນໃຈໃນມື້ນີ້ທີ່ປະເມີນຫຸ່ນຍົນແລະການຜະລິດໃນທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ.