ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກະບອກສູບລົມ

ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກ(Autoair ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດຖັງ Pneumatic Cylinder) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍບາງຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບມາດຕະການຕົ້ນຕໍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ:
1​) ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເປັນ "ຫນ້ອຍ​ແລະ​ອົບ​ອຸ່ນ​" ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​."ຫນ້ອຍ" ຫມາຍຄວາມວ່າ
ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ."ຊ້າ" ຫມາຍຄວາມວ່າແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ "ອົບອຸ່ນ" ຫມາຍຄວາມວ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
2) ຮັກສາອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.ຖ້າອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ກະບອກຂອງ Yantai ຈະ corroded ແລະ worn.ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈະກາຍເປັນບາງໆແລະການຫລໍ່ລື່ນຈະບໍ່ດີ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງກາວ.
3) ເຮັດຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດເປັນປົກກະຕິ.
4) ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ lubricated ດີ.ກວດເບິ່ງປະລິມານແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ, ແລະເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
5) ປັບປຸງການສ້ອມແປງ

ວິທີການກໍານົດແລະການກວດສອບຂະຫນາດການສ້ອມແປງກະບອກ
ການກໍານົດຂະຫນາດການສ້ອມແປງກະບອກ
ຖ້າການສວມໃສ່ກະບອກສູບເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ຫຼືມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮ່ອງແລະຂຸມໃນຝາກະບອກສູບ, ທໍ່ກະບອກຄວນເຈາະແລະສ້ອມແປງຕາມລະດັບການສ້ອມແປງ, ແລະແຫວນລູກສູບແລະລູກສູບທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນກັບກະບອກສູບ. ຄວນເລືອກ.ເພື່ອຟື້ນຟູເລຂາຄະນິດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການເກັບກູ້ປົກກະຕິ.ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບຂະຫນາດການສ້ອມແປງຂອງກະບອກສູບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຂະຫນາດການສ້ອມແປງ = ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກສູງສຸດ + ເຈາະແລະ honing ອະນຸຍາດ
ການອະນຸຍາດສໍາລັບການເຈາະແລະ honing ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.10-0.20mm.ຂະ​ຫນາດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ຄິດ​ໄລ່​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ກັບ​ຊັ້ນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​.ຖ້າມັນສອດຄ່ອງກັບລະດັບການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຕາມເກຣດທີ່ແນ່ນອນ: ຖ້າມັນບໍ່ກົງກັບຊັ້ນການສ້ອມແປງ, ຕົວຢ່າງ, ຂະຫນາດການສ້ອມແປງທີ່ຄິດໄລ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງສອງຊັ້ນການສ້ອມແປງລະຫວ່າງ, ກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ອີງຕາມຈໍານວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ.
ຖ້າການສວມໃສ່ກະບອກສູບເກີນຂະຫນາດການສ້ອມແປງຊັ້ນທໍາອິດສູງສຸດ, ຄວນຕິດຕັ້ງກະບອກສູບ.
ແຈ້ງການ
ເມື່ອປ່ຽນທໍ່ລູກສູບແລະກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕາບໃດທີ່ກະບອກສູບຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບື່ອ, honed ຫຼືທົດແທນ, ກະບອກສູບທີ່ຍັງເຫຼືອຄວນໄດ້ຮັບການເບື່ອ, honed ຫຼືທົດແທນໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຂອງ. ເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການກວດສອບກະບອກ
ນອກເຫນືອຈາກການກວດສອບຝາກະບອກສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຄວາມເສຍຫາຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກເພື່ອຄິດໄລ່ຄວາມຮອບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກະບອກສູບ.
(1​) ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ກວດ​ສອບ​ການ​ວັດ​ແທກ​ກະ​ບອກ​
1) ເລືອກ rod ຂະຫຍາຍທີ່ເຫມາະສົມຕາມຂະຫນາດມາດຕະຖານຂອງກະບອກສູບທີ່ຈະທົດສອບ, ແລະຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງມັນ, ບໍ່ tighten nut ການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ.
2) ປັບ micrometer ເສັ້ນຜ່າກາງນອກເປັນຂະຫນາດມາດຕະຖານຂອງກະບອກສູບທີ່ຈະທົດສອບ, ແລະເອົາເຄື່ອງວັດແທກກະບອກສູບທີ່ຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນ micrometer.
3) ຫັນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ pointer ຂອງ cylinder meter ຫັນປະມານ 2mm, ວາງ pointer ກັບຕໍາແຫນ່ງສູນຂອງຂະຫນາດ, ແລະ tighten nut fixing ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວັດແທກຖືກຕ້ອງ, ເຮັດການປັບທຽບສູນອີກຄັ້ງ.
(2) ວິທີການວັດແທກ
1) ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກກະບອກສູບ, ຖືແຂນສນວນກັນຄວາມຮ້ອນດ້ວຍມືຫນຶ່ງ, ແລະຈັບສ່ວນຕ່ໍາຂອງທໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍມືອີກ.
2) ເອົາແທ່ງວັດແທກທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງວັດແທກກະບອກໄດ້ຫຼັງຈາກອ່ານຫຼັກຖານໃນສອງທິດທາງຂະຫນານກັບແກນຂອງ crankshaft ແລະຕັ້ງສາກກັບມັນ, ແລະເອົາສາມຕໍາແຫນ່ງ (ສ່ວນ) ຂຶ້ນ, ກາງແລະລົງຕາມແກນຂອງກະບອກສູບເພື່ອວັດແທກຈໍານວນທັງຫມົດ. ຂອງຫົກຄຸນຄ່າ., ດັ່ງທີ່ຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນ:
3) ເມື່ອວັດແທກ, ຮັກສາແຖບວັດແທກທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງວັດແທກກະບອກສູບຕັ້ງຂວາງກັບແກນຂອງກະບອກສໍາລັບການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ.ເມື່ອເຂັມຂອງເຄື່ອງວັດແທກກະບອກ swing ທາງຫນ້າແລະຫລັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວເລກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ rod ວັດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕັ້ງສາກກັບແກນຂອງກະບອກ.