ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ກະບອກສູບລົມ SMC (ຮ່າງກາຍແມ່ນທໍ່ກະບອກລົມ), ບາງຄັ້ງແຜ່ນກະບອກສູບລົມ SMC ຖືກໄຟໄຫມ້.ເຫດຜົນສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ຂອງແຜ່ນກະບອກ pneumatic SMC, ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາມັນໃນບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ.ເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບ pneumatic SMC.ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການເຜົາໄຫມ້ແຜ່ນກະບອກສູບ SMC pneumatic.ດັ່ງນັ້ນວິທີການປ້ອງກັນມັນ?ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການທົດສອບຂອງການກວດສອບ pad cylinder pneumatic.ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ກະບອກສູບລົມ SMC, ບາງຄັ້ງແຜ່ນກະບອກສູບລົມ SMC ຖືກໄຟໄຫມ້.ເຫດຜົນສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ຂອງແຜ່ນກະບອກ pneumatic SMC, ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາມັນໃນບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ.ເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບ pneumatic SMC.ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການເຜົາໄຫມ້ແຜ່ນກະບອກສູບ SMC pneumatic.ດັ່ງນັ້ນວິທີການປ້ອງກັນມັນ?ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການທົດສອບຂອງການກວດສອບ cushion pneumatic ຖືກໄຟໄຫມ້.
ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບລົມເພື່ອກວດຫາແຮງດັນການບີບອັດຂອງກະບອກສູບລົມສອງອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຖ້າມັນຕໍ່າຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນກະບອກສູບລົມ.ເຮັດການທົດສອບສະເພາະຕໍ່ໄປນີ້:
1. ໃຊ້ທໍ່ຢາງເພື່ອກວດຫາຄວາມແຫນ້ນຂອງກະບອກສູບລົມໃນກະບອກສູບລົມ.
ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປິດສົ້ນຫນຶ່ງຂອງທໍ່ຢາງຢູ່ໃກ້ກັບຫູ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ຕາມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວກະບອກສູບລົມທີ່ອາດຈະຖືກປະທັບຕາແລະກະບອກສູບ pneumatic.
2. ກວດຫາການຜະນຶກຂອງແຜ່ນກະບອກສູບລົມໂດຍການສັງເກດເບິ່ງນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການກະແຈກກະຈາຍ.
ເປີດຝາປິດ radiator, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ສັງເກດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ແລະຕື່ມປາກ, ຢ່າງວ່ອງໄວໃສ່ pedal ເລັ່ງທີ່ສຸດ.ຖ້າມີຕຸ່ມນ້ຳໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ສະເໝີ ເມື່ອມີການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າ ເບາະກະບອກສູບລົມບໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບຕາ.ຟອງຫຼາຍ, ອາກາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, radiator ຈະໄຫຼໃນນ້ໍາ.
3. ໃຊ້ເຄື່ອງວິເຄາະອາຍແກັສຫາງເພື່ອກວດຫາຄວາມແໜ້ນໜາຂອງກະບອກສູບລົມ
ການແກ້ໄຂຄວາມເຢັນຂອງຮັງສີເຄື່ອງຈັກບາງອັນຖືກຖອກໃສ່ພາຍໃຕ້ແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະຟອງບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້.ທ່ານສາມາດເປີດຝາປິດ radiator ແລະວາງຫົວຂອງເຄື່ອງວິເຄາະອາຍແກັສຫາງຢູ່ທີ່ເປີດ radiator ໄດ້.ຢ່າຕິດກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.ຖ້າທ່ານສາມາດກວດພົບ HC ເມື່ອມັນຖືກເລັ່ງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນກະບອກສູບລົມຖືກປິດປະທັບຕາບໍ່ດີ.
4. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ pad cylinder pneumatic ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ
ຖ້າພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ຄວນປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍຫົວກະບອກ pneumatic, ເຮັດໃຫ້ຫົວກະບອກ pneumatic ລາຍງານເສຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນກະບອກສູບລົມຖືກໄຟໄຫມ້, ຄວນເຮັດຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
1. ໃນເວລາທີ່ disassembling ຫົວກະບອກ pneumatic, ມັນຄວນຈະດໍາເນີນໃນເຄື່ອງເຢັນ.ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຖອດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປາກກະບອກສູບ pneumatic ແລະຫັນປ່ຽນ.ໃນເວລາທີ່ disassembling, ມັນຄວນຈະຄ່ອຍໆປ່ອຍອອກມາຈາກທັງສອງດ້ານໄປກາງ.ຖ້າຫົວກະບອກ pneumatic ແລະຮ່າງກາຍກະບອກ pneumatic ປະສົມປະສານກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວັດຖຸໂລຫະເພື່ອປາດຢາງຫົວກະບອກ pneumatic ຫຼື wedge seam ກັບຮາດແວແຫຼມເພື່ອປ້ອງກັນການຂູດຂອງກະບອກ pneumatic ແລະ. ຫົວກະບອກສູບ pneumatic ຫຼືທໍາລາຍແຜ່ນກະບອກ pneumatic.
2. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນກະບອກສູບລົມ, ທຳອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຫົວກະບອກສູບລົມ ແລະ ຍົນຂອງຮ່າງກາຍຄວນຈະຊື່ ຫຼື ບິດ.ວິທີການກວດສອບ: ໃຊ້ໄມ້ບັນທັດຊື່ຂອງຫົວກະບອກສູບລົມ, ແລະວາງມັນກັບຍົນຂອງຮ່າງກາຍແລະຫົວກະບອກ pneumatic, ເຊິ່ງວັດແທກດ້ວຍກົດລະບຽບຫນາເພື່ອເບິ່ງວ່າປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແສງສະຫວ່າງຄວນຈະເປັນດິນ.
3. ແຜ່ນກະບອກສູບລົມທີ່ເລືອກຕ້ອງເປັນລັກສະນະສະເພາະຂອງກະບອກສູບລົມແບບເດີມ (ເຮັດໂດຍທໍ່ກະບອກອາລູມິນຽມ).ພື້ນຜິວຄວນຮາບພຽງ, ແລະມັນຈະບໍ່ຖືກທໍາລາຍ, wrinkled ຫຼືອາຍຸແລະແຂງ.ເສັ້ນເອັນ elastic ຢູ່ທໍ່ນ້ໍາມັນແລະຮູນ້ໍາຕ້ອງ intact.
ເວລາປະກາດ: 01-01-2023