ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບສະພາບຂອງກະບອກສູບລົມ (ເຮັດໂດຍ Pneumatic Cylinder Barrel) ຕັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອທົດສອບຮອຍແຕກໂດຍການທົດສອບ hydrostatic.ວິທີການສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວກະບອກສູບ pneumatic ແລະຕັນກະບອກ pneumatic ຮ່ວມກັນ, ຕິດຕັ້ງ gasket, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ພອດນ້ໍາທາງຫນ້າຂອງທໍ່ທໍ່ pneumatic ກັບທໍ່ອອກນ້ໍາຮ່ວມກັນຂອງກົດໄຮໂດຼລິກ.ຄວາມກົດດັນທີ່ລະບຸໄວ້ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນເສື້ອກັນນ້ໍາຂອງທໍ່ສູບລົມແລະຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານະນີ້ສໍາລັບຫ້ານາທີຫຼັງຈາກການສີດສໍາເລັດ.
ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຖ້າມີທໍ່ນ້ໍານ້ອຍໆຢູ່ເທິງຝານອກຂອງກະບອກສູບລົມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີຮອຍແຕກ.ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງຮອຍແຕກ.ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການໃດທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາມັນ?ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີສາມວິທີ.ວິທີຫນຶ່ງແມ່ນວິທີການຜູກມັດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບກໍລະນີທີ່ຄວາມກົດດັນໃນສະຖານທີ່ສ້າງຮອຍແຕກມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະອຸນຫະພູມຢູ່ໃນ 100 ° C.
ປົກກະຕິແລ້ວໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງກະບອກ pneumatic ໃນວິທີການນີ້, ອຸປະກອນການຜູກມັດຕົ້ນຕໍແມ່ນ epoxy resin.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າແຮງຜູກມັດຂອງວັດສະດຸນີ້ແມ່ນແຂງແຮງ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນບໍ່ຫົດຕົວ, ແລະການປະຕິບັດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແມ່ນດີ.ໃນເວລາທີ່ການຜູກມັດກັບ epoxy, ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນແລະຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວິທີການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະ.
ຖ້າພົບວ່າຮອຍແຕກຂອງທໍ່ທໍ່ pneumatic ຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນ, ຄວາມກົດດັນໃນຕໍາແຫນ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 100 ℃, ມັນເຫມາະສົມກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ.ໂດຍຜ່ານການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະ, ຄຸນນະພາບຂອງກະບອກ pneumatic ທີ່ສ້ອມແປງຈະສູງຂຶ້ນ.
ມີວິທີການສ້ອມແປງອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າວິທີການສະກັດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ເມື່ອທຽບກັບສອງວິທີຂ້າງເທິງ.ຕົວແທນສຽບແມ່ນໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອສ້ອມແປງກະບອກສູບລົມ (ເຮັດໂດຍທໍ່ກະບອກອາລູມິນຽມ) ຮອຍແຕກ.ໃນການສ້ອມແປງຕົວຈິງຂອງຮອຍແຕກຂອງທໍ່ທໍ່ pneumatic, ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມສາມາດໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມສະຖານະການຄວາມເສຍຫາຍສະເພາະ.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-02-2022